卢瓦尔河畔图瓦黑大桥建于1882年，位于法国南特市，为跨越卢瓦尔河的下承式钢桁架桥，长393米，路面宽4.62米，日交通流量达10,500辆。该桥一直被适当和定期的维护维修，特别是针对钢桁架结构进行防腐蚀维护，但桥面支撑体系的钢横梁和砌筑拱呈现了与渗漏水相关的严重病害，即横梁锈蚀，砖砌筑拱砂浆受冲刷流失、冻融等的破坏。
为避免该桥发生砌筑拱坍塌或横梁断裂，2014年底制定了12个月工期、预算4800万欧元（不含税）的维修初始计划，包括：拆除和维修损坏严重的砖砌筑拱，修复和加固锈蚀的钢横梁，修复混凝土桥面板、设置防水层和沥青混凝土面层，所有结构重新涂装。此外，还研究在桥梁两侧外挂安装各宽2米的人行与自行车道的可行性。但分析计算表明，按原设计砌筑拱和钢筋混凝土桥面板进行维修，桥梁承载能力既不能满足现行欧洲规范的交通荷载要求，也不足以支撑外挂安装人行与自行车道。因此，需要减小桥面自重的创新解决方案。
利用UHPC的力学性能进行创新设计，既能满足结构要求（大幅减小自重并可外挂结构）和几何尺寸要求（保持现有路面高度）、又能满足造价和工期的要求，该新技术方案为：
· 拆除现有砌筑拱（超过2500吨），用UHPC板替代；
· 在现有横梁与UHPC桥面板之间空间安装“新”钢梁，用于支撑和安装桥面板；
· 板与梁之间用现浇UHPC接缝连接；
· 铺设路面修整薄层（树脂）。

该创新技术方案的优点为：
（1）用平均厚度94mm的R-UHPC板替代原砌筑拱和钢筋混凝土桥面板，使桥面体系自重从初始方案的3040吨降低到1730吨（含外挂人行与自行车道结构），大幅度提升了桥梁承担交通荷载的能力；
（2）板-梁-板之间现浇灌注UHPC连接，形成无缝桥面，长期可靠地解决了桥面防水问题，有效保护了钢梁；
（3）施工费用没有增加，施工周期则从12个月缩短为6个月，减少了对交通干扰的时间；
（4）未来桥梁养护费用显著降低，主要是钢结构防腐维护。

新方案施工方法与步骤为：
（1） 拆除砌筑拱，同时开始预制生产UHPC桥面板；
（2） 钢结构重新涂装；
（3） 安装“新”钢梁，安装UHPC桥面板；
（4） 铺设路面修整薄层，完工。
该桥梁的创新性改造翻新技术方案以及成功实施经验，适用于许多具有历史意义和审美价值的在役钢结构桥梁，既可保护这些桥梁，又可提升桥梁的承载能力。该桥上游的卢瓦尔河畔莫武（Mauves-sur-Loire）桥梁（类似结构），计划采用相同技术在2019年进行改造翻新。
利用UHPC的高力学性能为老桥“减负”，在保持老桥主体结构和原貌的条件下进行改造升级与翻新，为延长老桥的服役寿命并适应现代交通需要，提供了很好的技术解决方案，值得学习借鉴。